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| Bike Columnでは、写真とテキストでなつかしの！名車をご紹介します。バイク好きなら一度はあこがれたあの名車や今では見ることのなくなったあの名車など！思い出とともにご覧下さい。随時更新しますのでお楽しみに！ |
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【車種名】
YAMAHA XJ400(1980年)
【spec】
全長×全幅×全高 ： 2060×760×1130mm
エンジン形式 ： 空冷4ストローク並列4気筒DOHC2バルブ
排気量 ： 398cc
最高出力 ： 45ps/10000rpm
最大トルク ： 3.5kg-m/8000rpm
乾燥重量 ： 176kg
始動 ： セル
ミッション ： 6速リターン
タイヤ(前･後) ： 3.00-19･110/90-18
価格 ： 410,000円(1980年)
1980年6月にデビューしたヤマハXJ400は中型免許ユーザーが切望していた4気筒エンジンをカワサキZ400FX(1979年)に続きに搭載した。それまでSOHC2バルブ並列2気筒の比較的おとなしいツインスポーツを400cc市場へ投入してきたが、XJ400はヤマハ初の並列4気筒DOHC2バルブでクラストップの45psを発揮し、ACジェネレーターをシリンダー背面にレイアウトしたスリムでコンパクトなエンジンを搭載した。ニューデザインのキャストホイール、左右1本出しのマフラー、ヤマハらしい洗練されたスタイリングで発売と同時に人気車種となる。「ペケジェー」の愛称で親しまれ、1981年には燃焼効率に優れる吸気デバイスYICS、長円型の穴開きディスクローター等を採用しマイナーチェンジされた。同時にスラッシュカットされた4本マフラー、ブラック塗装のエンジン、ハロゲンヘッドライト、フロントはエア加圧式、調整式ダンパー付きのリアサス等を装備したXJ400Dも2万円高の45万2000円で追加された。またアメリカンモデルのXJ400Specialも3psデチューンされ46万5000円で発売された。1982年には両モデルに特別色を配したYSP仕様も加わり、1983年には水冷、4バルブ化され最高出力55ps/11500rpmを発揮するXJ400Zへと進化する。XJ400発売当初のライバルは並列4気筒DOHC2バルブのカワサキZ400FX（1980年型、43ps/9500rpm、40万5000円）、スズキは1981年4月に並列4気筒DOHC4バルブのGSX400F(45ps/10000rpm、43万円)、ホンダは1981年11月に並列4気筒DOHC4バルブのCBX400F(48ps/11000rpm、47万円)であった。 |
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